1:  2018/11/03(土) 13:39:36.34 ID:kgHyLeC90●.net BE:121394521-2BP(3112)

無意味どころか街中ではマイナスでしかないドラテクも
 何事もこだわる人ほど、ひと手間加えたくなる傾向がある。とくにドライビングもベテランや通ほど、そういうこだわりの操作が見受けられるが、時と場合によって、
それらは独りよがりだったり、無意味だったりすることもあるので気をつけたいところ。

 今回は、街中で見かけるちょっと疑問符がつくドラテクの例をいくつか挙げてみよう。

1)ヒール&トゥ
 ヒール&トゥはとてもわかりやすく、具体的なスポーツドライビングのテクニックのひとつ。
その目的はふたつあり、ひとつはコーナーの立ち上がりに備えて、進入時にギヤをシフトダウンしておくこと。
もうひとつは、そのシフトダウンの変速ショックで、車体に荷重変動が起きないようにすること。



したがって、立ち上がりを考慮する必要がない、赤信号で止まるようなときは、ヒール&トゥはまったく必要ではない……。

 とはいえ、ヒール&トゥをブレーキの踏力を変えずに、なおかつエンジンの回転数をピタリと合わせて決めるのは、一朝一夕でできるものではない。

 サーキットだけ、スポーツ走行時だけで身につくものではないので、信号で停車するときも、練習として行うのはポジティブなこと。

右左折するわけでもなく、停止するのがわかっているのになぜヒール&トゥ?
などと思わずに、スキルアップに熱心なドライバーだと思って、温かく見守ってほしい。

2)ソーイング
 ソーイングとは、ウエット路などで、路面のグリップが低いときに、グリップの限界を探るため(?)に、ハンドルを小刻みに切る操作のこと。

 しかし、タイヤはゴムでできているので、できるだけ変形させないほうが仕事はしやすい。
小刻みにハンドルを切るということは、絶えずスリップアングルが変化するということになり、結果として、グリップ力はかえって低下し、
クルマは不安定になり、同乗者も不快な思いをするので、はっきり言って百害あって一利なし。

ハンドルはそのコーナーにおける必要な最大舵角まで切り続け、戻し出したら切り足さずに戻しきるのが理想の切り方。余計な操作はやらないことが、上級者の証だ。

3)フェイント
 交差点などを曲がる際、一旦曲がる方向と反対にハンドルを切って、それから一気に曲がる方向にハンドルを切る動作。
一種のフェイントもしくはフェイントモーションのつもりなのだろうが、少なくとも乗用車で舗装路を走るときには不要で無駄な操作。
いまのクルマ、いまのタイヤで、フェイントをきっかけにしないと曲がりづらいクルマなどないし、
タイヤをこじる分、タイヤライフが短くなるだけ。Gの変化も無駄に大きくなるのでおすすめできない。


つづく

https://mainichi.jp/articles/20181103/ctp/00m/020/002000c


4:  2018/11/03(土) 13:42:15.22 ID:J4oZ4hTe0.net
ヒールアンドトゥは坂道発進で使うだろw


17:  2018/11/03(土) 14:00:42.26 ID:GCibN0On0.net
>>4
MTなら
両足利用で構わん



73:  2018/11/03(土) 15:16:08.20 ID:IW1SNA3D0.net
>>4
坂道発信は7000回転でクラッチ ぽんだぞ。


208:  2018/11/03(土) 18:42:13.40 ID:n7h471a10.net
>>4
HLAついて無いの?


5:  2018/11/03(土) 13:43:10.83 ID:tsRiBzxg0.net
二駆高級車なんて出足速いだけのザコだろ?
アルトエコで十分煽れる
まだスイスポの方が敵に回すの恐い


118:  2018/11/03(土) 16:12:51.27 ID:xa+Y4MdK0.net
>>5
煽る必要性がどこにあるのだ。


6:  2018/11/03(土) 13:43:54.47 ID:7OsS8lQW0.net
ガムテープデスマッチ


7:  2018/11/03(土) 13:50:30.91 ID:nr1AUxT20.net
リートインリードアウト


11:  2018/11/03(土) 13:52:06.93 ID:CFZa1qex0.net
ハンドブレーキターン


15:  2018/11/03(土) 13:57:52.84 ID:fqy7c9O00.net
ダブルクラッチだな


14:  2018/11/03(土) 13:57:27.47 ID:IjpkGR240.net
内掛けハンドルとかテクニックでもなんでもない
やっちゃダメなやつだけど


9:  2018/11/03(土) 13:51:03.42 ID:sFDOVF9f0.net
ヒール&トゥは無駄じゃないよ
交差点なんかで減速して加速なんて普通に使うだろ


8:  2018/11/03(土) 13:50:55.28 ID:Oyy1422d0.net
ハンドルにフォークリフトについてるようなコロつけてる奴


12:  2018/11/03(土) 13:53:56.23 ID:mQrvehaS0.net
バイク乗りのフカシ切り
つくづくアホだと思う


16:  2018/11/03(土) 14:00:09.93 ID:nXP8Qlbs0.net
多角形コーナーリングだな。


18:  2018/11/03(土) 14:00:45.28 ID:GoPQKrNW0.net
ニュートラルにする必要なかったんか


253:  2018/11/03(土) 21:07:01.72 ID:XXz+Ee6q0.net
>>18
眠いからやるだけかな


19:  2018/11/03(土) 14:00:49.10 ID:KVk+Crl20.net
そもそもマニュアルの車なんか滅多にないだろ


22:  2018/11/03(土) 14:03:08.99 ID:suiCDacn0.net
やはりダブルクラッチでしょう


23:  2018/11/03(土) 14:05:29.05 ID:vxL/EeCJ0.net
信号待ちでライト消す人は?


63:  2018/11/03(土) 14:59:35.52 ID:B9WxNrIt0.net
>>23
眩しいから助かる


24:  2018/11/03(土) 14:06:03.04 ID:X+sUg5r70.net
助手席に人形置いて駐禁取られないようにする


26:  2018/11/03(土) 14:09:41.97 ID:dETvQVSf0.net
ヒール&トウが無駄とか書いてる時点でゴミ


28:  2018/11/03(土) 14:10:14.65 ID:td1YY7l20.net
後エンジンブレーキを上手く使うことによってブレーキ制御と余分なパットの減りを防ぐ


33:  2018/11/03(土) 14:15:00.39 ID:3WFWWU0F0.net
無駄にブレーキ踏むとブレーキダストでホイール汚れるからパドルシフトでシフトダウンはやる


35:  2018/11/03(土) 14:17:56.95 ID:9GyxbTf60.net
レースでもないのにダブルクラッチ





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